| Модел | TR10 |
| Андозаи Kelly Bar | |
| Диаметри максималии сӯрохи пармакунӣ | 800 мм |
| Чуқурии максималӣ | 12м |
| Диаметри ҳадди ақали сӯрохи пармакунӣ | 400 мм |
| Диаметр | Ø377 мм |
| Шасси | |
| Навъи шасси | Сани (вазни асосӣ 3.5T) |
| Муҳаррик | Янмар 3TNV88 |
| Қувваи номиналӣ / rpm | 20.4 кВт / @2000 чархзанӣ дар як дақиқа |
| Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 50л |
| Сатҳи садои дохили кабина | 69(дБ) |
| Сатҳи садо | 98(дБ) |
| Системаи гидравликӣ | |
| Ҷараёни асосии насос | 88л/дақ |
| Фишори кории системаи гидравликӣ | 280бар |
| Фишори максималии системаи гидравликӣ | 315бар |
| Иқтидори зарфи гидравликӣ | 40л |
| Тамоми мошин | |
| Бутун | 1680 мм |
| Дарозии мошин | 3516 мм |
| Баландии нақлиёт | 2736 мм |
| Дарозии роҳ | 2155 мм |
| Паҳнои табақаи роҳ | 300 мм |
| Вазни умумӣ (ба истиснои сатил) | 6T |
| Суръати сафар | 4.4 км/соат |
| Кашидан | 36.8 кН |
| Сари гардишкунанда | Моторҳои дугона |
| Моменти максималӣ | 10 кНм |
| Суръати максималии протация | 26 чархзанӣ/дақ |
| Суръати спиноф | 48 чархзанӣ/дақ |
| Лебедкаи асосӣ | |
| Қувваи кашидани қабати 1 | 20 кН |
| Суръати максималии бардоштан ва паст кардан | 40м/дақ |
| Диаметри ресмони симӣ | 12 мм |
| Лебедкаи ёрирасон | |
| Қувваи кашидани қабати 1 | 10 кН |
| Суръати максималии бардоштан ва паст кардан | 40м/дақ |
| Диаметри ресмони симӣ | 12 мм |
| Силиндраи каҷравӣ | Силиндраи каҷравӣ |
| Шиддат | 60 кН |
| Фишор | 50 кН |
| Инсулт | Инҳироф ба рост 550 мм Инҳироф ба чап 800 мм |
| Васеъшавии сутун | Силиндрҳои телескопии сутунӣ, ки ду қисм доранд |
| Қувваи ғизодиҳӣ | 30KN |
| Қувваи кашидан | 35KN |
| Кунҷи гардиши сутун | Пеш 4°Қафо 2° Кунҷи чап ва рост 5° |
| Инсулт | 1100 мм |
| Масофаи хеле пасти сар | Масофаи хеле пасти сар |
| Баландии максималии корӣ | 3950 мм |
| Баландии ҳадди ақали корӣ | 3500 мм |
| Эзоҳ: Тағйироти технологияи маҳсулот метавонанд бидуни огоҳии пешакӣ тағйир дода шаванд | |
Андозаҳои корӣ:
Андозаҳои нақлиёт:
С1: Шумо истеҳсолкунанда, ширкати тиҷоратӣ ё шахси сеюм ҳастед?
A1: Мо истеҳсолкунанда ҳастем. Корхонаи мо дар музофоти Ҳебей дар наздикии пойтахти Пекин, дар масофаи 100 км аз бандари Тяньцзин ҷойгир аст. Мо инчунин ширкати тиҷоратии худро дорем.
С2: Оё шумо фармоишҳои хурдро қабул мекунед, ҳайрон мешавед?
A2: Хавотир нашавед. Озодона бо мо тамос гиред. Барои гирифтани фармоишҳои бештар ва фароҳам овардани қулайии бештар ба мизоҷон, мо фармоишҳои хурдро қабул мекунем.
С3: Оё шумо метавонед маҳсулотро ба кишвари ман фиристед?
A3: Албатта, мо метавонем. Агар шумо экспедитори киштии худро надошта бошед, мо метавонем ба шумо кӯмак расонем.
Q4: Оё шумо метавонед барои ман OEM кор кунед?
A4: Мо ҳама фармоишҳои OEM-ро қабул мекунем, танҳо бо мо тамос гиред ва тарҳи худро ба ман диҳед. Мо ба шумо нархи мувофиқро пешниҳод мекунем ва ҳарчи зудтар барои шумо намунаҳо тайёр мекунем.
С5: Шартҳои пардохти шумо чист?
A5: Бо T/T, L/C AT SIGHT, 30% пешпардохт пешакӣ, 70% бақия пеш аз интиқол.
С6: Чӣ тавр ман метавонам фармоиш диҳам?
A6: Аввал PI-ро имзо кунед, пасандозро пардохт кунед, баъд мо истеҳсолотро ташкил мекунем. Пас аз анҷоми истеҳсолот, шумо бояд боқимондаро пардохт кунед. Дар ниҳоят, мо молро мефиристем.
С7: Кай ман метавонам нархномаро гирам?
A7: Мо одатан дар давоми 24 соат пас аз гирифтани дархости шумо нархнома пешниҳод мекунем. Агар шумо барои гирифтани нархнома хеле фаврӣ бошед, лутфан ба мо занг занед ё дар почтаи худ ба мо хабар диҳед, то мо дархости шуморо афзалиятнок ҳисоб кунем.
С8: Оё нархи шумо рақобатпазир аст?
A8: Танҳо маҳсулоти босифате, ки мо пешниҳод мекунем. Бешубҳа, мо ба шумо беҳтарин нархи заводро дар асоси маҳсулот ва хидматрасонии аъло пешниҳод хоҳем кард.
